斜轧穿孔过程存在着两次咬入,次咬入是管坯和轧辊开始接触瞬间,由轧辊带动管坯运动而把管坯曳入变形区中,称为一次咬入。当金属进入变形区到和**头相遇,克服**头的轴向阻力继续进入变形区为二次咬入。
一般满足了一次咬入的条件并不见得就能满足二次咬入条件。在生产中我们常常看到,二次咬入时由于轴向阻力作用,前进运动停止而旋转继续着即打滑。
1) 一次咬入条件
一次咬入既要满足管坯旋转条件又要满足轴向前进条件。
管坯旋转条件下式确定:
Mt≥Mp+Mq+Mi
式中Mt-使管坯旋转的总力矩;
Mp—由于压力产生的阻止坯料旋转力矩
Mq—由于推料机推力而在管坯后端产生的摩擦力矩
Mi—管坯旋转的惯性矩
如果忽略Mq、 Mi(值很小)则一般的表达式为:
n(Mt + Mp)≥0 (n—轧辊数) (6)
前进咬入条件是指管坯轴向力平衡条件,也就是,曳入管坯的轴向力应大于或等于轴向阻力,其表达式为:
n(Tx-Px)+P′ ≥0 (7)
式中: Tx—每个轧辊作用在管坯上的轴向摩擦力
Px--每个轧辊作用在管坯上正压力轴向分量
P′—后推力 (一般为零)
2) 二次咬入条件
二次咬入中旋转条件比一次咬入增加了一项**头/**杆系统的惯性阻力矩,x65无缝钢管,其值很小。因此二次咬入旋转条件,基本和一次咬入相同。二次咬入的关键是前进条件。
二次咬入时轴向力的平衡条件:
n(Tx-Px)-Q′≥0
式中:Q′—**头鼻部的轴向阻力
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为了使**头位置在穿孔过程中能够保持不变,q235c无缝钢管,**杆小车要有固定装置,这个固定装置叫做止推座。止推座一般为框架结构,**杆小车到位后框架上液压缸(或气缸)带动楔块将小车,另外一个液压缸带动楔块消除间隙。
穿孔时,**头对应轧辊的位置是否正确,直接影响毛管的质量,因此**头的位置需要时常调整。**头位置是由**杆小车位置决定的。为此,在止推座上装有**杆小车前后位置调整机构。结构一般由电机、蜗轮蜗杆组成并配以平衡液压缸消除间隙。
**杆的循环方式主要有两种。
1) 一种为**杆不循环,此种方式**杆一般为内水冷式,而**头为外水冷式,每穿孔一次更换一个**头或者直到一个**头损坏才更换;
2) 另一种方式为**杆循环使用,此种**杆结构简单、维护方便,每组一般需要6~12支才能循环使用。
26. **头的使用方式有几种?
**头的使用方式主要有以下几种:
1) **头与**杆连接在一起一同进行循环的。**头损坏后需要离线进行更换,一般情况下,一组**杆6~7 支,冷却站在轧线之外,占地面积较大,设备较复杂。
2) **头在线循环。即使用一支**杆,每穿孔一次,**头更换一次,一般情况下使用三个**头,**头循环的次序是1,2,3,再1,2,3。这种方式只更换**头,使用方便,生产节奏快。但要求**头的定位,无缝钢管,工具加工精度高,设备运转正常,否则的话,*发生**头与**杆连接不牢,**头脱落的情况。
3) 一个**头/**杆单独使用。当**头损坏后,须在线更换**头**杆,降低了机组作业率。
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1) 毛管壁厚不均
导致毛管壁厚不均的主要原因有七条(管坯加热不均、定心孔偏、左又导盘不对称、**杆弯曲、轧线不正、定心绲小打开不大及调整方法不当等)其中,主要有三条:a. 管坯加热不均、b. 三辊定心小打开开口度过大、c. 轧线不正。
a) 管坯加热不均
管坯加热不均造成的毛管壁厚不均比较*发现,较直观。可直接看毛管是否较直,毛管通体是否有螺旋状的阴暗面,预防的有效办法是根据材质的不同分别执行不同的加热制度。
b) 三辊定心小打开开口度的大小
此值表示毛管在通过定心辊时,定心辊与**杆中心的距离, 按照孔型和规格的不同,此值也不同。需不断调整。理论要求是其内圆直径等于毛管外径加10~12MM。但生产中只测量**杆与三辊的距离。由于机械的装配精度和调整原因。此值也处于变化中,特别是、二架三辊定心的小打开值须经常测量,防止其变化。
c) 轧线不正
轧线不正的标准是将直**杆伸到上下轧辊之间,定心辊抱死,测量**头与两辊的间距, 发现距离不等时,就说明轧线不正。这时,首先考虑轧辊的位置是否相等。若相等的话,高压无缝管20g,就要考虑三辊定心组成的轧制线是否在一条线上。有时测量三辊定心小打开时,三个辊数值都相等,可轧制线就是不正。这时就要观察调整其中的一架或二架的中心线。
2) 内表面结疤
为了阻止空气进入毛管内,发生氧化反应。在毛管延伸前,很多机组都设立了除氧化系统,向毛管内吹撒硼砂,高温硼砂能使氧化铁皮脱落,再用氮气将其残余物和氧化铁皮一同吹走,若硼砂的量及氮气压力不匹配*在内表面产生结疤。防止此种缺陷产生的办法是匹配好二者的比例关系。
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